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丰巢创始人离职与港股受阻：快递柜行业在全球多元规则下的变革逻辑
丰巢人事突变与港股搁浅：快递柜全球规则重写
十月中旬，物流圈传出“快递柜一哥”人事震荡：创始人兼CEO徐育斌请辞。丰巢向媒体回复“暂不回应”。港股招股书去年8月递交、今年2月失效，至今未更新，资本窗口摇摆不定。
他从顺丰深圳网点快递员起步，看到DHL以柜机解末端，2015年牵头成立丰巢并跑成龙头。到今年5月底，柜机33.02万组，覆盖31省及泰国。股权上，王卫个人持股36.54%，与明德控股合计约48.45%投票权。4月董监事更迭，有顺丰投并购背景的李秋雨入局，治理重心悄然变化。
更急的是规则。2023年新版《快递市场管理办法》要求“投柜须征得用户同意”，违者可罚。小区和写字楼开始撤柜。上海某业委会公告直白：“后台显示长期低利用率，拟撤柜。”一位通达系快递员叹气：“用户要我们取出来重新派送，为了避滞留费。”
放到全球看，路径各异。德国DHL Packstation靠高密度与电商协同，波兰InPost以自提网络+广告盈利，美英走“PUDO点+Locker”组合，欧盟消费者权益指令强调“明确同意”。社区自治、数据互联、楼宇协议，决定柜机能否扎根，而不是单靠铺量。
财务压力未退。丰巢2024年前5个月首次盈利7160万元，但2021—2023年累计亏损37.68亿元。创始人离场叠加港股搁浅，管理与战略需要重排。公司把柜机向地铁、景区延伸，按格口与时长计费，旺季好看，淡季空置。同业顺丰、韵达也下场做寄存服务，竞合关系微妙。
城市维度同样关键。欧洲多城收紧路权与排放，亚洲高密度楼宇需更细的末端编排。柜机要和驿站、物业、平台系统打通，形成“人流+车流+数据流”的闭环，否则使用率上不去，现金流难稳。
一个现场：上海一栋楼的电梯口，公告贴在醒目处；旁边居民嘀咕：“取件绕两趟，不如去驿站。”这句抱怨，胜过任何模型。
路不怕远，怕堵；柜不怕多，怕空。你所在城市的取件方式在变吗？社区、商场、交通枢纽里，哪种组合更顺手、更省事，欢迎用你身边的经验来印证这场“末端重写”。
