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如通苏湖要来了！房价又要飞？长三角富得流油啊！
如通苏湖铁路环评惊变：苏州的失落与无锡的机遇？
9月8日，如通苏湖铁路的环评报告一出，好家伙，整个长三角铁路圈都炸开了锅！原本以为板上钉钉的苏州北站、园区站、东站的国铁联络线，竟然被砍了个精光！这就好比辛辛苦苦攒钱买了套“江景房”，结果交房时发现窗外是堵墙，这搁谁心里都不好受啊。苏州想成为区域交通枢纽的梦想，就这么“啪”的一声，碎了一地。
苏州这几个站的联络线被砍，影响最大的就是通苏嘉甬高铁。这条高铁原本计划通过苏州北站与沪宁城铁相连，方便无锡、常州的旅客南下嘉兴、宁波，或者北上南通。现在倒好，联络线没了，大家伙儿还得绕路，这时间成本、经济成本都上去了。想想看，以后从无锡想去宁波吃海鲜，还得在苏州换乘，这滋味，啧啧啧……
不过，事情还没完，这环评报告里还藏着个“彩蛋”：盐宜高铁与沪宁城铁在无锡境内设置联络线的概率大大增加了！这对于无锡来说，可是个天大的好消息。有了这条联络线，无锡和宜兴之间的交通将会更加便捷，无锡在长三角的地位也将进一步提升。这就像买房没买到江景房，结果意外发现小区旁边要建个大公园，也算是一种补偿吧？
这整个事件，就像一出跌宕起伏的戏剧。第一幕，苏州的枢纽梦碎，让人唏嘘不已。第二幕，长三角铁路格局突变，引发了人们对未来交通出行的担忧。第三幕，无锡意外获得发展机遇，又给人们带来了新的希望。
有人说，这环评报告一出，苏州成了“冤大头”，无锡捡了个“大便宜”。但也有人认为，铁路规划要从全局考虑，不能只顾着某个城市的利益。毕竟，长三角地区是一个整体，只有加强区域合作，才能实现共同发展。
那么，问题来了：这次如通苏湖铁路环评的调整，究竟是利大于弊，还是弊大于利？未来长三角铁路网将如何布局？苏州的枢纽梦还能实现吗？这一切，都还有待时间的检验。你觉得呢？
