广州白鹅潭要建跨江缆车，水产市场将搬迁，万象城片区城市改造升级

好的，下面是一篇约2000字，王五四风格的辛辣讽刺、黑色幽默评论文章，围绕“广州白鹅潭拟建跨江缆车”及相关城市改造话题展开。文章主题不变，结构松弛，语言犀利。

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说起城市改造，有一种玄学，民间叫“拆了重建，拆了重名，拆了重定价，反正最后我都买不起。”广州很懂这套，最近又玩出了新花样——打算在白鹅潭盖个跨江缆车，把珠江对岸连起来。听起来很高大上，是吧？毕竟，人生苦短，缆车要快，等不到地铁，飞越珠江也挺酷。对于缆车这东西，我一直建议民政局顺便把红线也拉上去，好让大家体验一下一线牵的感觉。

先插播一句：如果你以为广州的规划就是为了让你生活更美好，那你真是个理想主义者。广州的城市运作逻辑特别简单——哪里有空间，哪里就需要大项目，哪里有大项目，哪里就需要有故事，没有故事没关系，可以先制造一个，比如“缆车连两岸”。毕竟，有些地方是适合沉淀历史的，有些地方是适合沉淀GDP的。

据说，白鹅潭跨江缆车的项目方，是广州市润川房地产开发有限公司。房地产公司干缆车，像是理发师改行做电梯，看上去没毛病，但细思极恐。广州万象城附近正忙着施工，感觉像是在给珠江打个补钙针，整个滨江区都在拔高，恨不得跟小蛮腰比一比。建筑师们的审美已经不满足于三维空间，非得把人吊在半空里溜一圈。缆车这事，在中国城市里早就不是稀罕物，重庆、香港都盖过，广州迟到没关系，反正创新也不是广东的强项，你看广东人穿衣服都从不扎腰带。

想象一下，珠江夜色里，一辆载着游客的小缆车划过江面，下面是水产市场的腥气，旁边万象城高楼里是奢侈品专柜，天上地下割裂出两个广州，中产在缆车里拍抖音，底下工人在捞鱼剥虾皮。广州的未来，真的就差一条缆车的距离么？还是本来就差太多了，缆车只是物理上给你施加点电压，顺便提升下片区“文商旅资源”的互动。

更有趣的是，这条缆车，公示里都没提清楚什么时候动工，什么样子，去年说要水利咨询服务，意思很明确：要不要先看看珠江还能不能承受被压迫的铁索？珠江这些年负担不少，除了各类地铁隧道，还要忍受一大批地产项目打桩动土，全江都快变成了“珠江特饮，混凝土口味”。珠江：我真的很委屈，但我不说。

有媒体形容万象城“滨江一线，投资74亿，引进重奢”，听起来像是给中产写情书，其实是给开发商写请款单。广州的城市规划，像极了中年人做健身：今天搞点改造，明天立点新项目，后天再安排点升级，至于能不能让人住得舒服，已经不是主要矛盾了，主要的矛盾是“预算还剩多少，能不能再拆一遍”。

再说说黄沙水产市场。这个地方是老广州的集体记忆，从腥臭里走出来的美味，把多少外地人的胃口锁死在珠江边。三十多年了，眼看着即将搬迁，芳村的新市场设备调试中，大家拎着盆准备换地方。旧市场政府说要升级业态，吸引年轻人口回流。说得好像年轻人会为了买鱼搬家。广州年轻人这么多年不是没回流，是“退流”，只不过没人统计他们是被房价赶走，还是被空气熏跑。

至于黄沙水产市场未来怎么改？坊间流传，会朝着“渔人码头”方向魔改。这个“渔人码头”，台湾上海都有，都是城市改造拿来主义，搞个步行街、挂点小灯泡，顺便炒炒文创，看能不能把水产市场炒成文旅新空间。说白了，老鱼市场和新文旅之间，其实只隔着一份政府文件和若干张PPT。

有媒体采访了水产市场的运营主体，大家都表示，市场如果搬迁，肯定要配合升级，打造“食、游于一体的文旅新空间”。我一听这个表述，浑身起鸡皮疙瘩。因为这个说法，在全国各地已经用烂了，什么“文旅融合”、什么“新业态”，都跟“新一代润滑油”一样，只是包装变了，核心东西还是腥的。

当然，政府报告每年都说要“疏解非中心城区功能，升级老城业态，吸引年轻人口回流”。听着就像那种安慰你别怕死的小品，明知道没用，还要念念不忘。实际上，“疏解非中心城区功能”以后，非中心城区的麻烦就是功能没了，剩下的只有地皮，刚好用来盖万象城，塔楼、购物中心、国际品牌，反正年轻人们的钱包能流的流一圈，最后还是流不回来。

广佛地铁四线交汇于此，这说法完全可以写进奶茶广告里，“交通便利，生活万象”。但交通便利只是一种幻想，广州的地铁线越来越像输血管，城市就像个低血糖患者，只要没堵死，都值得鼓励。有人说，缆车比地铁更有趣，搭乘体验好，窗外风景美。其实，大部分人上下班都是低头看手机，缆车或者地铁，窗外风景都输给“朋友圈的新八卦”。

白鹅潭这一带，说高级也高级，说普通也普通。不高级的是老城区的生活气息——水产市场早起咸鱼味，弄堂里小店的吆喝，楼上的阿姨在阳台喊小孩回家做作业。高级的是纸面上的投资方案——万象城塔楼、重奢品牌、跨江缆车、文商旅资源联动，总投资74亿，这换算起来能买下半个芳村茶市。

广州一直喜欢这种城乡结合的玩法，城市面子工程一波接一波。每修改一个市场，每新建一个地标，都会有一堆敲钟仪式和网红打卡。其实打卡也挺好，反正市民也只能在照片里留下痕迹，现实里的痕迹早被甲方的挖掘机抹平。

我有时候觉得，广州将来不搞地铁、不搞缆车，直接把所有人都安排到“元宇宙珠江一号”去虚拟遛弯算了。毕竟买不起房的人，连珠江的水都没资格喝，虚拟城市啥都好，就是不腥。到时候虚拟缆车虚拟跨江，连文旅业态都可以让AI帮你走一圈，想体验老广州水产市场的腥味？抱歉，服务器暂时维护。

当然，这一切的背后，是广州人口结构的缩影。年轻人越来越少，老人越来越多，剩下中年人被市场经济鞭打着参与城市改造。报告说要吸引年轻人口回流，实际上年轻人一边看房价，一边看缆车选址，最后回流的是一张朋友圈截图和一条调侃：“网上说广州又要修缆车了，我哪来的钱去坐？”

伪文旅、真地产。城市改造的配方其实没变过，就是把老市场推倒，盖个商业综合体；把江边拉条缆车，再编个故事拉游客；地铁口四线交汇，人流来了，钱包走了。全市人民齐心协力，为城市GDP做贡献，为美好生活添堵。

有人问，缆车项目能不能顺利落地？我只能说，在广州，天要下雨，地要拆迁，缆车要上天，你我做不了拔苗助长的神仙。未来会不会缆车与商场联动？大概率会，毕竟现代城市最缺的不是好项目，而是好故事。能不能带活两岸业态？谁说不能呢，反正在PPT里已经活过十遍。

等缆车建好，建议政府办个“跨江扛鱼大赛”，推动文商旅互动，同时给当地群众带来“沉浸式体验”，谁还需要鲍鱼呢？只要你够沉浸，就能体会广州城市改造的酸爽——上天乘缆车，下地买水产，一人生两面，皆为GDP。

最终的生活嘛，也是白鹅潭故事的一部分。你在地铁里拥挤排队，他们在缆车里拍照发圈。现实和虚拟，现代和老旧，全部混装进一座城。广州的未来飞驰在缆车上，也停留在鱼市场门口，也许只有蚊子和招财猫能准确评价这场改造。

至于我们这种被城市改造裹挟着的人，大概也只能自嘲一句：“城市升级了，我的生活还在缓冲区。”至于什么时候跳过缓冲区，谁知道呢？可能等缆车开通吧，届时全城排队抢票，后台都挤爆了。别担心，总会有一条缆车，带你飞向想象里的美好生活。至于缆车下方，是谁鱼鱼苦苦，谁人能懂？

王五四本人没空来点评，只能由我代劳，顺祝广州缆车早日开工，毕竟城市改造不等人，等得起的只有鱼。

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