肯尼亚撕毁合同，中国设备闲置，机场烂尾影响生计

开头就炸了，看到标题那瞬间，心里就已经有感觉了。这事不复杂，想躲过去那是想多了。几年前说撕就撕，要赔偿说不给就不给，转头发现没人陪自己玩，现在又拿着破机场跑来求合作，窗口期到底是谁主动把自己给关上的，不需要费脑子分析。这剧情反转速度堪比坐高速，看的网友直呼经典复读。

事情从2016年说起。中国公司设备、班子、账本都挺齐，准备大干一场，肯尼亚首都机场扩建合同摆那，6亿大单，大家伙摩拳擦掌，现场招了好多当地工人，工资卡一刷就是几千号人。结果干了几年，刚进状态，项目就突然停了，肯尼亚那边一句进度慢，挂电话再也没人说话。工地上混凝土还没定型，塔吊轰隆隆停着，材料都堆在那里晒着太阳。中国公司彻底懵了，眼看投的钱、机器、人工都打水漂，设备搁五年锈成废铁，账上一块没回来。

合同写得清清楚楚，违约条款一目了然。肯尼亚先撕的合同，照规矩赔1.76亿美元。但从判决到现在一分钱没见，连利息一起越拖越多。这钱里有一千三百万还是中国公司垫的工人工资，不是几十块小账单，实名发卡记录一清二楚。肯尼亚嘴上心疼工人，实际到头全中国人买单。烂摊子丢地上一扔就不管了，这操作属实有点“经典操作”。

机场没修完，跑道裂缝能塞拳头，平时下场雨你都怕飞机刹不住车。疫情后旅游业一蹶不振，现在航班天天晚点，飞机排队降落，不是没原因。肯尼亚想再找欧美公司来擦屁股，结果一个都不接单。美欧公司看了合同直摇头，直接说风险太大。烂尾机场成了国际笑柄。

前几年国内网友还挺关注的，现在一提这个工程大家都快忘光了。实际影响巨大，东非原本要靠蒙巴萨机场和内罗毕天然枢纽省出物流，晚了八年，货物进个港再转机，平白贵了一大截。超市现在奶粉、家电都损失惨重，奶粉一百涨到一百四，普通收入的家庭压力上了新高。民生消费成了“硬伤”，跑道废弃影响一整代人。

只说没钱，肯尼亚腿上不差法子。去年议会换椅子花了800万，这钱掏得溜，付个违约金的五十分之一都勉强。明摆着不是拿不出，只是不愿意给。好多网友总结，比比看，国家信用比钱还重要，你说没钱，别人都在看着。没人认账，没人信你合同，哪个企业还敢押宝？国际项目哪有这么玩儿的。

现在有趣的来了。疫情压力卷土重来，旅游业干不动，饱受烂尾项目拖累。跑道风化，每天飞机挤着降落，管理层着急上火，舆论压力也大。没办法，又找到中国公司，说要重新合作。中国方面啥态度？先把之前的账还了，不然新项目谈都免谈。对预付款一刀切，六成先到帐再说，肯尼亚只肯出三成。这一算下来，还得中国公司再冒险先垫一半以上，不同意。反复拉锯，场面僵住。

五年设备雨林里晒太阳，进口成本飚升，早就不止利息问题。中国建设队伍吃一堑长一智，这次坚决拒绝撸羊毛套路，刷信用不是闹着玩。地缘国际也早不是以前那个模样。肯尼亚早几年还推波助澜挺西方，这回欧美迟迟没人敢拍胸口接棒。信用及资产一起塌，教科书案例。

有观察员看这事说，国家信誉掉地上捡不起来。这句话肯尼亚得琢磨。新合同遏制风险、预付款拉高警戒，双方鏖战预付款比例旁观者都清楚，僵持下去没赢家。过去吃了哑巴亏，这回中国公司步步为营，一步都不松。

这事看得很明白。拆台容易收场难，国际合同不是儿戏，不认账最后连合作者都找不到。机场八年无人敢动，老百姓挤跑道、贵生活，国家损失不是几十亿就能算清。翻脸容易，认账难，拆台最苦最后还是老百姓。长期拖下去，肯尼亚的国际信用，迟早成“负资产”。专家说，这事谁先让步都不是简单的买卖，还关系到国家在国际上的“面子账”和“里子账”。

现在谈判桌还盯着这事儿，不清不楚，等谁先松口。过去吃的亏一笔笔记账，没人想再掉进坑。信用扎实，才是最大底牌；合约靠谱，世界才敢和你做生意。背信弃义，最后吃亏最多的还是自己。

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